鼓山大桥水中桥墩桩基全面告竣 相当30层楼高

　　9日，省重点项目鼓山大桥工地传出喜讯，该大桥2号桥墩桩基施工顺利结束。至此，这座大桥水中桥墩桩基施工也全面告竣。据介绍，鼓山大桥是我市第一座独塔自锚式悬索桥。作为主塔基础的2号桥墩桩基施工，是整座大桥建设中最艰巨的工程。它的完成为确保大桥于2010年建成通车奠定了基础。

　　主塔桩基相当30层楼高

　　鼓山大桥是连接闽江北岸鳌峰片区和南岸林浦片区的重要过江通道，距上游鳌峰大桥约2500米，距下游拟建的魁岐大桥约3000米。工程南起南二环路与则徐大道交叉口，终点止于鳌港路，路线全长4812米。其中，南接线路基及引桥长3050米，主路为双向6车道，辅路为双向4车道；北接线引桥长242米，按双向8车道布置。工程概算投资14.2631亿元。

　　据介绍，鼓山大桥主桥长1520米，桥面总宽42米，按双向8车道布置，主桥主跨235米，大桥桥梁上每7米设置一吊索。大桥在水中将兴建2号、3号两座桥墩。目前，3号桥墩桩基和承台施工已结束，开始转入墩身施工；2号桥墩为主塔基础墩，共设钻孔桩18根，每根桩直径达2.2米，但却要打入水下90多米深的岩层，其中最长一根超过100米，相当于30层楼高，位居我市所有大桥桩基之最。

　　此外，鼓山大桥主塔建筑造型构思为传统的门式塔，主塔高142米，比已建成的三县洲大桥主塔还高18米，其中桥面以上塔高约为110米。建成后将以其独特、新颖的造型，成为福州新的城市标志性建筑。
　　北桥头人行天桥已开工建设

　　鼓山大桥为福州南二环、东三环的接线工程，也是东部新城闽江两岸重要过江通道。为了确保交通通畅，鼓山大桥按城市快速路标准设计，行车速度可达每小时80公里。因此，除主桥外，全线还设置了3座互通立交桥、1座地下通道、2座天桥。

　　据介绍，3座互通立交桥分别为林浦互通、鳌峰鳌港互通、国货互通，目前，与国货互通对接的机场二期高速公路、东三环路已开工；地下通道则建在起点处，与南二环路则徐大道交叉口立体相交，地下通道建成后保持车辆行驶通畅。鼓山大桥工程全部建成通车后，将实现二、三环路间快速对接。

　　９日，记者还在现场看到，鼓山大桥北桥头的天桥已开始施工。据施工单位中铁大桥局鼓山大桥项目部负责人介绍，2座天桥分别设置在闽江北岸桥头和南岸引桥处，以沟通南、北江滨大道的人行与自行车交通。届时，行人和自行车可从南、北江滨大道经人行天桥，直接登上鼓山大桥。大桥建成后，仓山盖山镇浦下村一带的居民，可以直接过桥到达对面的台江区，不需绕道鳌峰大桥。

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