猎房家园
停车难已成市中心部分小区业主的“心头痛”
榕许多小区停车位日渐紧俏
黄勇文/图
核心提示
近日，记者从福州市公安局交巡警支队车管所获悉，2007年，福州市私家车保有量为108999辆，平均每天增加近83辆。随着私家车的日益普及，原本并不抢手的停车位摇身变为稀缺资源，成为业主争相抢购的对象。据了解，福州城区的某些车位甚至已经达到20多万元的“天价”，但是仍遭遇一“位”难求的尴尬。从“租”到“买”、由“冷”及“热”，无论是老城区还是新区，车位都掀起一股或浓或淡的“销售潮”，其升值空间被广泛看好。那么，车位能继续保持“坚挺”的势头吗？有业内人士指出，今后车位的稀缺性还将进一步凸显，还有继续升值的空间。
【现象】：停车难已成“顽疾”
在省直机关工作的刘先生告诉记者：“我每天都要上演一场‘赶死战’。”原来，刘先生所居住的省直湖前小区，由于小区业主的车辆日益激增，而小区的停车位显然已经无法满足需求。在这种情况下，刘先生每天必须要在5点30分准时驾车回家，稍晚一些，他的爱车就将“无家可归”。同时，晚上也不敢再驾车出门，因为稍稍挪位，必有他人火速将车位“取而代之”。“因为停车难，我觉得我已经失去了买车、驾车的乐趣了！”刘先生感叹道。
在晋安区新三桥大厦办公的林先生说，“5年以前，我们这里地下停车位的价格为12万元左右，租金为每月200～300元，早上上班时间只有20%～30%的车位被使用；而到了现在，价格已经涨到了20万元，租金也普遍在600元左右，早上若不能提早入场，一定没有位置停放。”
早些年，福州的购房者对停车位普遍不重视，因而在很长一段时间内，福州的停车位始终没能和房价一样“扬眉吐气”，始终在低位徘徊。近年来，随着私家车数量的猛增，停车开始成为“老大难”，车位抽签、车位保护、先到先停……这些缓解小区停车纠纷的招数已经在福州屡见不鲜。进入2007年下半年，停车位悄然涨价，让不少人开始在“买”和“租”之间重新权衡。
价格日渐抬头
“1998年我刚搬进来时，虽然那时还没有车，但是我还是买下了两个车位。”家住金明苑的业主陈先生这样告诉记者，“我们社区只有几十个架空层的车位，而社区有几百户人家，车位想不‘稀缺’都难。”目前，该社区的车位已经由原来的6万元涨到了如今的18万元。
融侨锦江·华府的陈小姐则向记者抱怨，“去年我还犹豫着要不要买车位，而现在二十多万元，还要抢。”
仁文大儒世家的负责人表示，目前仁文大儒世家·藏珑的车位销售率已经突破了80%，同时意向客户还在不断的增加中。“目前主城区的车位价格普遍在18万～20万元之间，新城区的普遍在6万～10万元。档次低的在6万～7万元，档次居中的在8万～9万元。”阳光集团经理助理陈俊向记者表示，位于东水路附近的阳光城1期的车位早已经销售一空，新近推出的阳光假日公寓的车库也基本上被预订光了。
“尽管不能说是热销，但是从2007年下半年开始，前来咨询车位的意向客户明显增加。”金辉枫尚销售经理说道，“目前来看，主城区车位的销售速度明显加快，有些甚至出现抢购的局面。而金山、东区等新区楼盘虽然速度稍缓，但是车位销售还是呈现整体上扬的趋势，随着社区成熟度不断提高、私家车的不断增多，近一两年内，新区的车位也将火爆起来。”
【分析】：车辆陡增
目前，福州小区停车位的数量与小区的住户数量比例在1∶0.3～1∶0.6之间，与此相对固定数值不相称的是，车辆数量却在不断的激增中。
2007年，福州地区机动车新车上牌量达到了63055辆，较2006年的42113辆增加了近50%，而2005年的新车上牌量仅有26590辆。由此可见，随着价格越来越“亲民”，车辆也开始以爆发的方式进入家庭。“车越便宜，数量相对固定的车位就越显稀缺。而且，车位的需求是刚性的，几乎没有弹性。”金辉枫尚销售经理石赵华认为，“因此，不少有车的业主看到了车位总量存在很大缺口，开始担心最终有一天会租不到车位，为了避免无处停车的尴尬，所以业主逐渐开始考虑购买车位了。”
社区档次有别
阳光集团经理助理陈俊指出，并非所有社区楼盘的车位都好销，关键还要取决于整个楼盘的客户群、成熟度、入住率。通常而言，越是档次高的楼盘，业主的经济实力越是强劲，从而对车位的需求越是刚性。“高档社区的房子通常都在60万元以上，这样的业主一般都是二次置业或者是终极置业的成功人士，他们普遍都有中高档的私家车，为了今后停车方便，避免争抢车位、磕磕碰碰等不和谐场面，他们通常会选择一次性投资——购买车位。”
“社区的档次是购买车位的决定性因素。”这一观点得到了业界人士的认同，仁文大儒世家的负责人向记者表示，仁文大儒世家一期的业主，由于价格只有3000元／平方米左右，多由中等收入者组成，而三期的藏珑，相对而言，以中高端收入者为主。因此，目前一期的车位反倒有空余，而三期基本上卖光了。
“除了档次差别之外，主城区和新区的差异也是比较明显的。”业内人士高岩指出，随着车辆的日益激增，中心城区的车位稀缺更加明显，而在新区，小区内、小区外可供停车的位置都还很充沛。也就是说，对主城区而言，车位的可替代性已经日渐衰退，而新区，可替代性则很强。
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